Зрада чи перемога?

[protyv-vsih.livejournal.com]

США на первом саммите "Крымской платформы" будет представлять министр транспорта Питер Буттиджедж.

Эту информацию, которую "Европейская правда" имеет из двух источников, подтвердил также лидер крымскотатарского народа, народный депутат от "Европейской солидарности" Мустафа Джемилев в интервью "Суспільному".

"Соединенные Штаты направляют (в Украину) министра транспорта, он довольно влиятельная фигура в Кабинете министров США, это Пит Буттиджедж", - сказал Джемилев.

Также, по информации "ЕвроПравды", у Буттиджеджа будет статус спецпредставителя Байдена.



УПД: Я даже не думал, что пакеты настолько тупые.
Тут же вопрос значительно глубже и интереснее.

Открою тайну! Тут интересно, кто первым подойдет и пожмет лапку.
Ведь это зашквар по российским понятиям!
Если первый подойдет Порох, то это проигрыш Зели, если первый Зеля, то он нерукопожатный в Рассеющке.
Вот такой колленкор.
Пороху пох, а вот зеле не пох.

Comments

[(Anonymous)]

gef.eu
В конце прошлой недели в Брюсселе был представлен очередной масштабный экологический проект Евросоюза The European Green Deal («Европейское “зеленое” соглашение»). Разработчики проекта поставили генеральную задачу: к 2050 году превратить Европу в «первую климатически нейтральную часть света». Формально это подразумевает выход ЕС на нулевой уровень загрязнения окружающей среды, а по сути проект направлен на тотальную декарбонизацию европейской экономики, то есть минимизацию промышленных и бытовых выбросов парниковых газов, прежде всего углекислого.

В свою очередь одним из важнейших элементов реализации этой амбициозной экопрограммы ЕС должен стать ускоренный переход различных средств транспорта на использование возобновляемых источников энергии. И весьма показательно, что всего за несколько дней до помпезной презентации «зеленой» сделки политическое руководство Евросоюза поддержало сразу два панъевропейских «батарейных» проекта, главной целью которых заявлено достижение ЕС лидирующих позиций в мире в сфере разработки инновационных технологий накопления электроэнергии (литиево-ионных аккумуляторных батарей).

magnifier.png «Окно возможностей для европейской батарейной промышленности, по нашим оценкам, открыто лишь до 2021–2022 года. И к тому времени мы должны четко продемонстрировать, что можем производить лучшие аккумуляторы в мире в промышленных масштабах»
Девятого декабря было объявлено о выделении 3,2 млрд евро из госбюджетов семи стран — членов ЕС (Германии, Франции, Италии, Польши, Бельгии, Швеции и Финляндии) на первый подобный частно-государственный проект, главными застрельщиками которого являются 17 крупнейших промышленных и автомобилестроительных компаний Европы (в том числе BASF SE, BMW AG и Fortum Oyj). Одобрение ЕС (и выделение схожих по масштабам бюджетных сумм) по второму, франко-германскому, проекту, совместно координируемому PSA-Opel и известным французским батарейным производителем SAFT (с 2016 года входит в группу Total), по словам заместителя председателя Еврокомиссии Мароша Шефчовича, должно быть получено не позднее конца декабря 2019 года.