Неет. Не 15 кресел. В том-то и прикол истории разработки этого пепелаца, что нормальная балансировка не рассчитывалась на бизнес-класс. Вообще. Ожидалось, что в базе это будет скотовоз чуть ниже Б737 - и не рангом, а чуть ниже нижних моделей. Отсюда и выбор размещения крыльев, загрузки оперения и т.д. - дрались за каждый процент (в нулевых это казалось решающим для выживания проекта, посмотрите их срачи с Ан-148. Захватчики мировых рынков, епт). То, что потом сделали по сговору с аэроплотом - преступление. Поэтому чтобы понять исходную балансировку, нужно считать вместо бизнеса- 20 экономов (если не 25). А 20 экономов - это 3 тонны.
Я не знаю, есть там волногасители, какой конструкции или нет. Подозреваю, что нет (или необычные) - их нужно крепить на заклепках, а это ухудшает прочность, герметичность и аэродинамику. Джет оптимизировался на ламинарную аэродинамику при 0,85 Маха - лишние заклепки и герметики там не айс. На авто в баках не волно-, а пеногасители. Оголенный бензозаборник движок переживет, а вот статически заряженную пену бензина с риском взрыва - неа.
Угу, козление шасси. Так бывает лишь если не соблюден диапазон углов атаки при посадке. А не соблюден может только потому, что джет танцевал - иначе летчик ВЫНУЖДЕН выдерживать угол, чтоб не ебнуться задолго до полосы.
no subject
В том-то и прикол истории разработки этого пепелаца, что нормальная балансировка не рассчитывалась на бизнес-класс. Вообще. Ожидалось, что в базе это будет скотовоз чуть ниже Б737 - и не рангом, а чуть ниже нижних моделей. Отсюда и выбор размещения крыльев, загрузки оперения и т.д. - дрались за каждый процент (в нулевых это казалось решающим для выживания проекта, посмотрите их срачи с Ан-148. Захватчики мировых рынков, епт). То, что потом сделали по сговору с аэроплотом - преступление.
Поэтому чтобы понять исходную балансировку, нужно считать вместо бизнеса- 20 экономов (если не 25). А 20 экономов - это 3 тонны.
Я не знаю, есть там волногасители, какой конструкции или нет. Подозреваю, что нет (или необычные) - их нужно крепить на заклепках, а это ухудшает прочность, герметичность и аэродинамику. Джет оптимизировался на ламинарную аэродинамику при 0,85 Маха - лишние заклепки и герметики там не айс.
На авто в баках не волно-, а пеногасители. Оголенный бензозаборник движок переживет, а вот статически заряженную пену бензина с риском взрыва - неа.
Угу, козление шасси. Так бывает лишь если не соблюден диапазон углов атаки при посадке. А не соблюден может только потому, что джет танцевал - иначе летчик ВЫНУЖДЕН выдерживать угол, чтоб не ебнуться задолго до полосы.