Удет не мог развалить люфтваффе хотя бы потому, что он их создал за 3(!!) года - не просто как сильнейшую на континенте (!), но правильно использующую самолеты службу. Удет последним, но принял желаемое за действительное - перешел к бомбежкам Англии при не завоеванном до конца господстве в воздухе. В стратегии Гитлера, требовавшей непрерывных побед, это было болезненная, но в целом узенькая ошибка.
А Мильх заведовал технической политикой Люфтваффе и после Удета организационной - 2-й человек в ВВС (местами и 1-й). Как пилот и технарь он любил реактивки - но все силы отдавал проверенным типам. Как технарь он должен был предвидеть рост технологичности самолетов - это удалось в 44 году, ресурсов на деле хватало. Но он вместе со всеми самоуспокаивался. Как политик он отдал все ресурсы боевым самолетам; но пилотов учили на переразмеренных машинах, получавших бензин по остаточному - и когда пошел вал техники (и реактивной), готовых пилотов не хватало. Это очень большое упущение.
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-03-13 08:39 am (UTC)А Мильх заведовал технической политикой Люфтваффе и после Удета организационной - 2-й человек в ВВС (местами и 1-й).
Как пилот и технарь он любил реактивки - но все силы отдавал проверенным типам.
Как технарь он должен был предвидеть рост технологичности самолетов - это удалось в 44 году, ресурсов на деле хватало. Но он вместе со всеми самоуспокаивался.
Как политик он отдал все ресурсы боевым самолетам; но пилотов учили на переразмеренных машинах, получавших бензин по остаточному - и когда пошел вал техники (и реактивной), готовых пилотов не хватало. Это очень большое упущение.