Великая победа

[vspvsp.livejournal.com]

Словения: территория — 20 236 км², население — 2 005 692 человек.
Россия: территория — 17 125 191 км², население — 146 877 088 человек.

Comments

[(Anonymous)]

эхэхэх, скучно у вас, котятки
Давайте-ка я хоть собратьев физиков-шизеков развлеку.

Все мы помним, как руснявые власти придумывали версии отмазок бабаха боинга 500 набитых несвежей русней Ан-148: и пожар двигателей, и вертолет у почты Раисси, и обледенение со скоростью раза в _4_ большей, чем позволяет масса насыщенных паров в воздухе... В общем, в МАК СНГ Анодиной (эта крышевавшая Трансаэро зятька тетенька еще корейский боинг "расследовала") очень хуево с креативностью. Наконец, эти тупиздни посмотрели Штирлица Игры престолов канадский "Расследования авиакатастроф" и родили новую версию, ярче всего поражаующую кретинизмом в исполнении бывшего конструктора Полусухого, придворного хуесоса по Букам Вадима Лукашевича:
"Инфа по расшифровке данных черных ящиков с разбившегося Ан-148, только что удаленная с сайта МАК.
Получается, летчики просто забыли включить обогрев приемников воздушного давления (наружных датчиков скорости на носу фюзеляжа) перед взлетом...
Датчики обледенели, стали показывать неправильную скорость: у командира - меньшую, у правого пилота - вообще нулевую, и когда у командира скорость продолжала падать (она у него тоже обнулилась в момент, когда в реальности приборная скорость была 540-560 км/ч) он, вероятно, сам перевел самолет в резкое снижение (при действительном падении скорости это было бы правильное решение), чтобы не свалиться на крыло из-за нехватки (как он думал) скорости. Снижались так резко, что в салоне наступила кратковременная невесомость."
https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/1075297555943609
Они такие расхождения еще и у ССЖ-100 нашли, дебилы - https://www.bfm.ru/news/377537

Трубка Прандтля (есть в вики), забившись снегом, действительно может занижать скорость - иногда очень серьезно (до 100 км/ч). Но не до ноля - воздух из внешнего контура трубки спустить невозможно!
Далее. Самолет производил набор высоты, двигатели на максимальной тяге гудят достаточно слышно - с какого хуя летчик должен думать, что самолет потерял скорость? Дебилы забыли, что на самолете есть гироскопический авиагоризонт, датчик угла атаки, ДИСС (допплеровский измеритель скорости относительно земли), радио- и барометрический высотомеры - и, главное, компьютер, это все контролирующий... У русни, конечно, память, как у рыбки - но это все-таки специально обученная помнить летные руководства русня!

В общем, спинномозговой работой дебилов из МАК и АП на выходные мы загрузили. Будем держать читателей в курсе свежайших охуительных историй.

[dark sand (from livejournal.com)]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A330_%D0%B2_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5

пакет, французы тоже не смогли. причём у них запас по высоте был, 8 минут падали.

[vspvsp.livejournal.com]

Слава роботам, убить всех человеков!

[(Anonymous)]

Падали не 8, а 3,5 минут. И да, там самолет загнали на минимальную скорость и тягу, его выводил стажер, капитан долго отсутствовал в кабине. Кроме того, на эрбасах слишком своеобразная схема управления самолетом (многорежимная со своеобразностями) - на анах ближе к боинговской, школьно-интуитивной. Ан же имел полный экипаж в кабине, автопилот не использовался из-за полета в зоне аэропорта, двигатель был на максимале из-за набора высоты, навигационные приборы дублировались системами.
И кроме того, если мне не изменяет память, проблема забивания трубок выявилась на Ан-148 раньше, чем вышел итоговый отчет по эрбасу - при эксплуатации в Якутии. И был создан полуавтомат или автомат, включавший обогрев ПВД.

[(Anonymous)]

И еще один признак: МАКовские мартышки полностью скопировали поведение эрбаса - подъем, а потом снижение с падением. Но бездумно: эрбас до того имел минимальную скорость (как оказалось, близкой к сваливания), при которой горка неизбежна - а ан имел и тягу, и скорость, и угол атаки. В МАКе же работают по блату, а не по знаниям (основную работу делают европейские и американские органы и производители самолетов) - понимать там основы полета было некому.
И да, разбивающиеся самолеты не разлетаются на километр.